怎么提高SMC气缸缸筒的耐磨性

　　SMC气缸缸筒的一般材料结构是什么呢？如何提高气缸的耐磨性？

　　气缸筒的材料一般为冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多采用铝合金管和不锈钢管，磁开关气缸筒需要非导磁材料。

　　一、气缸缸筒结构：

　　气缸一般采用圆柱形结构，随着气缸品种的发展，有方形、矩形成型管，也有椭圆内孔的异形管。

　　气缸材料的内表面必须有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面应镀铬，涂层厚度为0.02mm；铝合金管应采用硬阳极氧化处理，硬氧化膜厚度为30-50μm。气缸与活塞的配合精度为H9，圆柱度公差为(O.02-0.03)/100，表面粗糙度为Ra0.2~0.4μm。

　　二、提高气缸耐磨性，应从以下几个方面入手：

　　1.选择合理的恒磨沟线。恒磨沟线对制动缸套的磨损有影响。恒磨沟线的夹角为22°~32°，每条沟线必须切割光滑，不得有破碎或堆积物损坏。

　　2.提高制动缸套内表面的几何精度。制动缸套内孔的几何形状精度高。如果与活塞组配合良好，泄漏较少，可以减少磨损。制动缸套内径尺寸公差为IT7级，内表面圆度为7级，内表面粗糙度不大于Ra0.25μm。

　　3.选择合适的材料及其热处理工艺是提高制动缸套耐磨性的重要措施。改善铸铁中石墨的形状和分布，改善金相基体组织，添加合金元素，选择高缸套硬度，有利于磨损。

　　气缸含有多种合金元素，可使铸铁组织均匀，形成高硬度碳化物，有利于提高制动气缸的强度、耐腐蚀性和耐磨性。